Деловое прошлое Батуми
Деловое прошлое Батуми
В промышленном и экономическом развитии Грузии наиболее важное и решающее значение имело ее географическое и стратегическое положение. Геополитические, торгово-транспортные и промышленные интересы, формировавшиеся вокруг Кавказского региона на разных этапах истории, придавали Грузии особую экономическую ценность и привлекательность. Батуми развивался в центр такого значения со второй половины XIX века, когда в 1878 году Батуми был объявлен Порто Франко. Эти процессы, в свою очередь, были подготовлены индустриальными потребностями индустриальной эпохи, среди которых видное место принадлежит нефти.
После 1878 года нефть и Батуми были тесно связаны. После Севастополя в Батуми была самая глубокая (максимальная глубина 58 м) и удобная нефтебаза на Черном море.
В 1883 году Батуми был также связан железной дорогой с Закавказской железнодорожной сетью; Гавань была реконструирована; Прорыт нефтепровод Баку-Батуми (1896-1906). В результате Батуми стал международным портом. Батумский терминал по-прежнему является крупнейшим пунктом экспорта нефти на Черном море, а город продолжает оставаться ключевым пунктом экспорта сырой нефти и нефтепродуктов с быстро развивающихся месторождений Каспийского региона.
Значение Батуми хорошо понимали тогдашние всемирно известные бизнесмены, и их имя стало неотъемлемой частью делового прошлого Батуми.
В этом контексте стоит отметить братьев Нобель и семью Ротшильдов.
«Нефтяная производственная компания братьев Нобель» - сокращенно «Бранобель» - была основана в 1879 году. В то время это была крупнейшая нефтяная компания. Добыча и переработка нефти в Баку поставили на повестку дня собственную транспортную сеть:
необходимость строительства нефтепроводов, танкеров, вагон-цистерн, нефтебаз (с подходами и железнодорожными путями). К моменту основания компания включала в себя активы, приобретенные братьями Нобель с 1870 года. Некоторые объекты компании, а также нефтяные резервуары используются до сих пор.
История Батуми и Нобелей началась так: Людвиг Нобель получил крупный заказ на производство оружия от российского имперского правительства. Людвиг отправил своего брата Роберта на Кавказ в поисках материала для приклада винтовки. Во время этой поездки Роберт Нобель увидел в Баку примитивное оборудование для добычи и переработки нефти и решил его приобрести. Вскоре Нобели развернули активную деятельность при поддержке великого князя Михаила (брата императора Александра). Нобелям приписывают идею и реализацию первого нефтяного танкера, а также идею бочки, ставшей впоследствии единицей измерения.
Первоначально нефть из Баку перевозилась судами в Астрахань, затем по Волге до северного железнодорожного узла. Это само по себе сделало продукты более дорогими. Кроме того, для производства ствола не хватало древесины, и Нобелям приходилось завозить ее из США. Это еще больше повысило самооценку. Поэтому американский керосин стоил в Тбилиси дешевле, чем в Баку.
При поддержке графа Витте был решен вопрос о финансировании строительства железнодорожной артерии на Кавказе известным предпринимателем Альфонсом Ротшильдом.
Строительство железной дороги Баку-Батуми началось в 1883 году. И было закончено в 1886 г. Одновременно с Нобелями братья Ротшильды создали Каспийско-Черноморскую нефтяную компанию и построили нефтеперерабатывающие и нефтехранилища в Батуми. Нобели по-прежнему использовали северную дорогу (Астрахань) для транспортировки нефти, пока в эксплуатацию не вошел нефтепровод Баку-Батуми протяженностью 940 км. Соответственно, масштабы добычи нефти увеличились.
Проект трубопровода не был завершен до 1906 года. Это был самый длинный трубопровод в мире (диаметр 200 мм, мощность - 3 млн тонн в год, количество компрессорных станций - 16) (Твалчрелидзе, 2009). Введение трубопроводов и железных дорог привело к увеличению доли Российской империи в экспорте нефти (за счет ограничения экспорта нефти США), однако сам Людвиг Нобель не был свидетелем такого успеха.
Интересы Ротшильда были направлены в Восточную Азию, где до этого действовала только рокфеллеровская компания «Стандарт Ойл» (Standard Oil). Ротшильд связался с лондонским предпринимателем Марсуком Самуэлем, который заказал несколько танкеров. Танкеры должны были доставить нефть из Баку в Бангкок через Суэцкий канал. Этот маршрут был короче, чем маршрут, который «Standard Oil» использовала для экспорта своей нефти вокруг мыса Доброй Надежды в Африке.
Рост значения Батуми для экспорта нефти из Баку способствовал развитию города. Батуми привлекал представителей различных наций и народностей, чему способствовало объявление города портом Франко.
Монопольные устремления были у Нобелей, Манташева и других фирм.
Такие тенденции обозначились и в Батуми, где на углу улиц Дондукова-Корсакова (ныне К. Гамсахурдия) и Бульварной (ныне Ниношвили), в квартале №2 отделения полиции №1, на Саженском земельном участке в 415 кв. разместилась Контора товарищества нефтяников братьев Нобель.
На данном земельном участке располагались одноэтажный дом, построенный на каменном фундаменте, и каменный флигель с кухней, кладовой и хозяйственными постройками. Проект конторы товарищества нефтяников братьев Нобель будет рассмотрен управлением строительства Кутаисской губернии.
Монополистические тенденции крупных промышленников нанесли серьезный удар мелким предпринимателям. Именно поэтому возникла просьба принять антимонопольный закон. Н. Николадзе явно выступал против Нобеля.
На заседании «Российского императорского общества» (15 октября 1882 г.) Н. Николадзе публично заявлял, что Нобель не дает выходить мелким предпринимателям на рынок и даже опубликовал по этому поводу статью, в которой отметил порочные стороны монополии и посчитал несправедливым, чтобы потребители получали все энергоресурсы от Нобеля, по его мнению, монополия ухудшит качество продукции, повысит цену, тем самым повлияв на общественность.
Очевидно, что такими речами автор не мог предотвратить процесс концентрации производства. Наоборот, производство Нобеля стало расширяться. Для этого Нобели решили построить в Батуми нефтеперерабатывающий завод и разместить резервуары. Из материалов, хранящихся в Аджарском архивном отделе, видно, что компания «Нобель» начала искать свободное место в Батуми для строительства завода и размещения резервуаров.
Батуми интересовались не только Нобели. Во второй половине XIX века бакинская нефть попала в поле зрения такого могущественного семейного клана, как Ротшильды, что, естественно, привело к их деловым интересам и в Батуми.
Этот интерес во многом определялся конкуренцией Ротшильдов со вторым еврейским финансовым кланом - Рокфеллерами, обосновавшимся в Соединенных Штатах Америки.
Богатая промышленность Баку дала бы Ротшильдам большое преимущество, но просто захватить эти отрасли было недостаточно. Ротшильдам нужен был дешевый и удобный способ экспорта нефти в Европу, ключевой рынок сбыта нефтепродуктов.
Порт Батуми по своим характеристикам абсолютно соответствовал таким требованиям, но это было в рамках Османской империи. Промышленные интересы требовали передачи Батуми России. Таким образом, Батуми-Баку стал бы собственностью одной страны, в данном случае России, и экспорт нефти из Баку в Европу через Батуми осуществлялся бы без препятствий и лишних затрат.
Реализации указанной идеи способствовала русско-османская война 1877-1878 гг., завершившаяся Сан-Стефанским договором и провозглашением Батуми «Порто-Франко».
После достижения поставленной цели парижский банкирский дом Ротшильдов примет активное участие в бакинской нефтяной промышленности. В результате вложения миллионов долларов, завершения железнодорожной линии Баку-Батуми, создания собственного торгово-промышленного сообщества и превращения Батуми в опорный пункт, она прочно утвердилась в этой области.
Так Батуми превратился в важный портово-промышленный город, тем самым вернув себе значение одного из важнейших узлов древнего шелкового торгового пути и по сей день сохраняя свое важнейшее значение в экономике страны.